2020 में मधुमिता अग्रवाल, डिंकर अग्रवाल, और सागर ठक्कर, ओबेन इलेक्ट्रिक के रोर द्वारा स्थापित किया गया, 2023 में लॉन्च किया गया, हीरो स्प्लेंडर, सीडी डीलक्स या बजाज पल्सर 125 और आईएलके जैसी मोटरसाइकिलों के साथ सींगों को बंद कर देता है, और ऐसा लगता है कि यह पहले ही शुरू हो चुका है। बाजार में हिलाओ

ओबेन इलेक्ट्रिक का दावा है कि पिछले साल 1,000 इकाइयां बेची गई हैं। मार्च 2025 तक, स्टार्टअप को एक और 1,000 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बेचने की उम्मीद है। वर्तमान में 100k इकाइयों की वार्षिक क्षमता के साथ एक विनिर्माण सुविधा है

स्टार्टअप ने अब तक INR 150 CR को उठाया है और स्ट्राइड वेंचर्स, भारतीय अक्षय ऊर्जा विकास एजेंसी, AMBIS HOLD HOLING US, KUBERANS VENTURES, KARIMJEE GROUP और मिशन वर्टिकल कैपिटल की पसंद से समर्थित है

भारत का मोटरसाइकिल बाजार इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) के उदय के साथ एक क्रमिक परिवर्तन से गुजर रहा है। जबकि स्कूटरों ने पिछले तीन से चार वर्षों में भारतीयों के बीच ईवी उत्साह को संचालित किया है, मोटरसाइकिल का उत्पादन भारतीय ईवी निर्माताओं के लिए प्राथमिकता नहीं है।

यह सफेद स्थान है ओबेन इलेक्ट्रिक अपने प्रमुख वाहन रोर के साथ हल करने के लिए उभरा है, जो एक ही चार्ज पर लगभग 190 किमी तक चलता है और 8 किलोवाट या लगभग 11 घोड़ों का उत्पादन करता है।

रोर के साथ, ओबेन इलेक्ट्रिक की महत्वाकांक्षा 100 सीसी से 125 सीसी मोटरबाइक और उनके उपयोगकर्ताओं को एक अधिक सस्ती इलेक्ट्रिक विकल्प पर स्विच करने का विकल्प देने के लिए एक कठिन समय देना है।

2020 में मधुमिता अग्रवाल, डिंकर अग्रवाल, और सागर ठक्कर, ओबेन इलेक्ट्रिक के रोर द्वारा स्थापित किया गया, 2023 में लॉन्च किया गया, हीरो स्प्लेंडर, सीडी डीलक्स या बजाज पल्सर 125 और आईएलके जैसी मोटरसाइकिलों के साथ सींगों को बंद कर देता है, और ऐसा लगता है कि यह पहले ही शुरू हो चुका है। बाजार में हिलाओ।

Rorr, जिसका पूर्ण उत्पादन और प्रसव पिछले साल शुरू हुआ था, ने पिछले सात महीनों में अपने वाहन पंजीकरण को लगभग 5x बढ़ते देखा है। ओबेन इलेक्ट्रिक, जो अपने Rorr के तीन वेरिएंट प्रदान करता है, एक दिलचस्प केस स्टडी के लिए बनाता है, विशेष रूप से इस बिंदु पर, अधिक क्योंकि भारत के एस्कूटर मार्केट लीडर ओला इलेक्ट्रिक ने भी, भारतीय बाइकर्स का ध्यान आकर्षित करने के लिए अपनी रोडस्टर श्रृंखला के साथ मैदान में प्रवेश किया है।

“इलेक्ट्रिक स्कूटर का एक युग था, और अब, मुझे लगता है कि यह इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का युग है। यही कारण है कि इतने सारे बड़े खिलाड़ी इस बाजार में प्रवेश कर रहे हैं … और ओबेन के पास पहले से ही बाजार में एक लीड है, विशेष रूप से दैनिक कम्यूटर सेगमेंट में, जो अगले बड़े गोद लेने को देखेगा, “कोफाउंडर और सीईओ अग्रवाल ने INC42 को बताया।

गति में ओबेन इलेक्ट्रिक क्रैंकिंग

2016 में संस्थापकों मधुमिता अग्रवाल और डिंकर अग्रवाल ने कहा कि वे कभी भी एक आर एंड डी सेवाओं और आईपी परामर्श कंपनी को चलाने से एक ईवी विनिर्माण इकाई को तैरने के लिए पिवट करेंगे, जो कि होंडा, हीरो, टीवी, बजाज, बाजज, जीएजी, जीएजी, ईटी अल।

दिलचस्प बात यह है कि यह संस्थापक जोड़ी के लिए काफी अपरंपरागत धुरी रहा है, जो ओबेन की स्थापना के बाद ही अपने तीसरे कोफाउंडर, ठक्कर द्वारा शामिल हुए थे।

IIT खड़गपुर के स्नातक मधुमिता अग्रवाल और दींकर अग्रवाल ने 2016 में अपनी पहली कंपनी, IPexcel को कॉफाउंड किया। पांच साल तक कंपनी चलाने के बाद, अग्रवाल जोड़ी ने अपना जुनून कहीं और पाया।

अपने करियर में जनरल इलेक्ट्रिक जैसी कंपनियों के साथ काम करने के डिंकर के अनुभव से समर्थित, दोनों ने भारतीय ईवी अंतरिक्ष में एक साहसिक सवारी के लिए सूट करने का फैसला किया, और इसलिए, 2020 में ओबेन इलेक्ट्रिक की स्थापना की।

जो कुछ काम आया वह ठक्कर के व्यापार की चाल थी, जो पहले से ही सेक्टर से थे। इसके बावजूद, संस्थापकों ने अपनी ईवी ओईएम यात्रा को किकस्टार्ट करना मुश्किल पाया क्योंकि बाजार पहले से ही गहरे जेब वाले खिलाड़ियों के साथ भर गया था।

इससे यह एहसास हुआ कि वे हल करेंगे जो कोई अन्य खिलाड़ी हल नहीं कर रहा था। ईवी स्कूटर के साथ एक बाजार में, संस्थापकों ने बाइक पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया।

“हमें एहसास हुआ कि हम एक विशाल मोटरसाइकिल बाजार में बैठे थे, फिर भी विद्युतीकरण का नेतृत्व स्कूटरों द्वारा किया जा रहा था। एक कारण है कि शुरू में गोद लेने में एस्कूटर्स ने उठाया। वे आसानी से चीन में उपलब्ध थे, बी 2 बी ने उठाया, और मोटरसाइकिल की तुलना में स्कूटर ग्राहक को बदलना आसान था क्योंकि मोटरसाइकिल जटिल उत्पाद हैं। इसलिए, हमने इस समस्या को हल करने का फैसला किया, ”सीईओ अग्रवाल ने INC42 को बताया।

आर एंड डी पर काम करने के लगभग तीन वर्षों के बाद, ओबेन इलेक्ट्रिक को 2023 में उत्पाद लॉन्च के लिए अनुमोदन मिला और छोटे पैमाने पर रोर का उत्पादन शुरू किया। इसका पूर्ण पैमाने पर उत्पादन पिछले साल शुरू हुआ था।

सीईओ के अनुसार, ओबेन इलेक्ट्रिक ने पिछले साल 1,000 इकाइयां बेची थीं। मार्च 2025 तक, स्टार्टअप को एक और 1,000 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बेचने की उम्मीद है। वर्तमान में इसमें 100k इकाइयों की वार्षिक क्षमता के साथ एक विनिर्माण सुविधा है।

स्टार्टअप है अब तक INR 150 CR उठाया और स्ट्राइड वेंचर्स, इंडियन रिन्यूएबल एनर्जी डेवलपमेंट एजेंसी (IREDA), एंबिस होल्डिंग यूएस, कुबेरान वेंचर्स, करीमजी ग्रुप और मिशन वर्टिकल कैपिटल की पसंद से समर्थित है।

ध्यान देने योग्य है कि ओबेन इलेक्ट्रिक का दावा है कि केवल कुछ ईवी खिलाड़ियों में से सभी उच्च लागत और महत्वपूर्ण ईवी घटक घर में घर में हैं।

ओबेन इलेक्ट्रिक की गर्जना दांव

INC42 के साथ बात करते हुए, संस्थापकों ने इस बात पर प्रकाश डाला कि जबकि हीरो स्प्लेंडर और बजाज पल्सर उपयोगकर्ता मुख्य रूप से लागत बचत के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल में स्थानांतरित हो रहे हैं, वे डिजाइन और आकांक्षा मूल्य पर एक मजबूत जोर भी देते हैं।

मधुमिता ने कहा, “पेट्रोल पर शून्य निर्भरता के कारण लागत में कमी के पहलू के साथ, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बाजार भी डिजाइन और प्रदर्शन से प्रेरित है,” मधुमिता ने कहा, चूंकि आजीविका कारक भी इसे जोड़ता है, इसलिए उत्पाद की गुणवत्ता पर समझौता करने के लिए कोई जगह नहीं है। ।

हालांकि, शुरू में, ओबेन इलेक्ट्रिक ने तीसरे पक्ष के विक्रेताओं से बैटरी और मोटर्स का उपयोग करके अपने ईवीएस का निर्माण करने की कोशिश की, उत्पादों ने उन उम्मीदों से मेल नहीं खड़ी थी जो टीम के पास रोर के निर्माण के लिए थी।

इसने स्टार्टअप को स्वामित्व वाले वाहन डिजाइन को बनाए रखते हुए अपने स्वयं के मोटर्स, वाहन नियंत्रण इकाइयों और बैटरी प्रौद्योगिकी को घर में विकसित करने के लिए प्रेरित किया।

“हमारी बैटरी तकनीक के सबसे बड़े अलग -अलग कारकों में से एक यह है कि हम लिथियम फेरस फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी का उपयोग करते हैं, जबकि बाकी सभी लिथियम निकेल मैंगनीज (एनएमसी) बैटरी का उपयोग करते हैं। यदि आप सभी इलेक्ट्रिक कारों को देखते हैं, तो BYD की पसंद LFP बैटरी का उपयोग कर रही है, और हम दो-पहिया वाहनों में LFP को पेश करने वाले पहले व्यक्ति हैं। ईवी उद्योग में व्यापक आरएंडडी अनुभव होने के बाद, हम जानते थे कि यह भारत या अफ्रीका जैसे उष्णकटिबंधीय जलवायु के लिए उपयुक्त बैटरी तकनीक है, ”संस्थापक ने कहा, कंपनी यह भी कहती है कि कंपनी भी अपने तेज चार्जर्स को घर में बनाती है।

भले ही स्टार्टअप के लक्ष्य ग्राहक ऐसे ग्राहक नहीं हैं जो लंबी सवारी पसंद करते हैं, जैसे कि रॉयल एनफील्ड राइडर्स के मामले में, कंपनी ने अपने उपयोगकर्ताओं को रेंज चिंता से राहत देने की कोशिश की है।

कंपनी के अनुसार, इसका फास्ट चार्जर 2 घंटे से कम समय में ईवी को 80% तक चार्ज करने में सक्षम है। इसके वाहनों की कीमत INR 90,000 और INR 1.5 लाख के बीच है।

ओबेन की सड़क आगे

दिल्ली, जयपुर, पुणे, बेंगलुरु और केरल जैसे प्रमुख शहरों सहित देश में अपने 22 स्टोरों के साथ अपनी पैर जमाने के बाद, ओबेन इलेक्ट्रिक का उद्देश्य इस वर्ष के अंत तक स्टोर की गिनती को 100 से अधिक तक बढ़ाना है।

मौजूदा शहरों में गहराई से प्रवेश करने के अलावा, स्टार्टअप ने वर्ष के अंत तक तेलंगाना, तमिलनाडु, मध्य प्रदेश और गुजरात में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने की योजना बनाई है। यह 2025 के अंत तक 10,000 वाहनों को बेच रहा है।

चाहे ओला इलेक्ट्रिक ने अपने रोडस्टर के साथ इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बाजार में प्रवेश किया हैओबेन इलेक्ट्रिक को विश्वास है कि बाजार का अवसर बहुत बड़ा है।

इसके अलावा, सेवा इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बाजार में लगातार बेचने में सक्षम होने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो मजबूत इन-हाउस क्षमताओं के साथ आता है और ऑफ-द-शेल्फ घटकों का उपयोग करके नहीं, संस्थापकों ने कहा।

“सबसे पहले, हमारे प्रत्येक स्टोर में एक सर्विस सेंटर है। फिर, हमारे पास उद्योग के विशेषज्ञ हैं जो यामाहा और विद्रोह से आते हैं – जिन्होंने दोनों दुनिया में सबसे अच्छा और सबसे बुरा देखा है। इसके अलावा, प्रशिक्षण प्रक्रियाएं और ग्राहक संतुष्टि स्कोर (CSAT) मेट्रिक्स हैं, जिन्हें हम शीर्ष-पायदान ग्राहक सेवा सुनिश्चित करने के लिए अनुसरण करते हैं, ”सीईओ ने कहा।

एक मजबूत इन-हाउस टेक स्टैक के साथ और इस साल एक बड़ी भारत कहानी बनाने के बाद, ओबेन इलेक्ट्रिक की अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विस्तार करने की योजना है। निकट अवधि में, यह अफ्रीकी और यूएई बाजारों को देख रहा है। स्टार्टअप ने इस साल के अंत में $ 50 एमएन संस्थागत फंडिंग दौर जुटाने की भी योजना बनाई है।

अब तक ओबेन इलेक्ट्रिक की यात्रा प्रभावशाली रही है, खासकर जब कुछ अन्य स्टार्टअप जैसे कि मैटर मोटर, ओडिसी और कुछ अन्य लोगों की तुलना में, जो या तो पैमाने पर विफल रहे हैं या लॉन्च में देरी हुई हैं।

जबकि भविष्य आशाजनक दिखता है, इस सेगमेंट में ओला इलेक्ट्रिक जैसे गहरे जेब वाले खिलाड़ियों का प्रवेश ओबेन इलेक्ट्रिक के लिए चुनौतियां बढ़ा सकता है। इसके अलावा, विरासत के खिलाड़ी भी, विद्युतीकरण को गले लगाने से बहुत दूर नहीं हैं। इसके बीच, महत्वपूर्ण सवाल यह है कि क्या ओबेन इलेक्ट्रिक के पास अपने पहियों को कम करने के लिए पर्याप्त खाई है?

[Edited By Shishir Parasher]