वैश्विक विनिर्माण खिलाड़ियों को आकर्षित करने के लिए ईवी विनिर्माण नीति को संशोधित करने के लिए केंद्र खुला है

भारत वर्तमान में प्रस्तावित बीटीए के बारे में अमेरिका के साथ चर्चा कर रहा है जिसमें टैरिफ, गैर-टैरिफ बाधाएं और सीमा शुल्क सुविधा शामिल होगी

वर्तमान में प्रस्तावित योजना ईवी निर्माताओं को $ 500 एमएन के न्यूनतम निवेश के साथ भारत में विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करने की अनुमति देती है

केंद्र अमेरिका और अन्य मुक्त व्यापार समझौतों के साथ द्विपक्षीय व्यापार समझौते (BTA) के परिणामों के आधार पर भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए अपनी योजना को संशोधित करने के लिए कथित तौर पर खुला है।

मार्च 2024 में घोषित एसएमईसी अभी तक प्रभावी नहीं है। योजना के अनुसार, अनुमोदित ईवी निर्माता ईवी चार-व्हीलर बनाने के लिए $ 500 एमएन के न्यूनतम निवेश के साथ भारत में विनिर्माण सुविधाएं स्थापित कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, यह योजना आयातित ईवी पर 15% की शुल्क दर डालती है।

यदि BTA चर्चाएं निर्दिष्ट निवेश संख्याओं के साथ -साथ आयातित कारों पर टैरिफ सेट करने की ओर ले जाती हैं, तो सरकार ने वैश्विक विनिर्माण खिलाड़ियों को आकर्षित करने के लिए नीति को संशोधित किया, व्यापार मानक ने इस मामले के करीब एक अधिकारी का हवाला देते हुए बताया।

यह ध्यान रखना उचित है कि भारत वर्तमान में प्रस्तावित बीटीए के बारे में अमेरिका के साथ चर्चा कर रहा है, जिसमें शामिल होंगे टैरिफ, गैर-टैरिफ बाधाएं और सीमा शुल्क सुविधा। यदि समझौता भौतिक हो जाता है, तो दोनों देशों से व्यापार को कम करने के लिए कस्टम कर्तव्यों में कटौती या समाप्त करने की उम्मीद की जाएगी।

इसके अलावा, भारत यूके, नॉर्वे और बेल्जियम सहित कई देशों के साथ स्याही मुक्त व्यापार समझौतों से भी बात कर रहा है।

भारत की ईवी विनिर्माण योजना में एक गहरी गोता

एसएमईसी योजना का उद्देश्य भारत के बढ़ते ईवी बाजार में निवेश करने के लिए वैश्विक ईवी निर्माताओं को आकर्षित करना है।

पिछले साल योजना की घोषणा के दौरान, सरकार ने कहा था, “यह योजना भारत को ईवीएस के निर्माण के लिए वैश्विक मानचित्र पर रखने, रोजगार उत्पन्न करने और” भारत में मेक “के लक्ष्य को प्राप्त करने में भी मदद करेगी।

न्यूनतम निवेश राशि और आयात टैरिफ दरों के अलावा, योजना को विनिर्माण इकाइयों को भारी उद्योग मंत्रालय (MHI) द्वारा अनुमोदन की तारीख से 3 साल के भीतर चालू होने की आवश्यकता होती है और 25%का न्यूनतम घरेलू मूल्य (DVA) प्राप्त होता है।

सुविधा स्थापित करने के 5 वर्षों के भीतर, कंपनी को 50% डीवीए प्राप्त करना चाहिए।

जबकि यह योजना वैश्विक कर्षण प्राप्त कर रही है, टेस्ला और विनफास्ट सहित दिग्गज अभी भी भारत के उच्च ईवी आयात दरों से लड़ते हैं।

इस हफ्ते की शुरुआत में, टेस्ला का CFO Vaibhav Taneja ने कहा कि भारत का वर्तमान टैरिफ संरचना अपने भारत प्रविष्टि के लिए एक सड़क है। यह ध्यान रखना उचित है भारत $ 40,000 (INR 34 लाख से अधिक) से अधिक CIF (लागत, बीमा और भाड़ा) मूल्य के साथ आयातित कारों पर 100% टैरिफ का शुल्क लेता है।

इसके अलावा, वियतनामी ईवी प्रमुख विनफास्ट तमिलनाडु में अपना इंडिया प्लांट खोलने के लिए मुलिंग है इस साल जून के अंत तक। यह संयंत्र पहले पांच वर्षों में प्रतिबद्ध $ 500 एमएन के साथ देश में विनफास्ट के $ 2 बीएन निवेश का एक हिस्सा है।